« Recharger sa voiture électrique chez soi, ça ne coûte presque rien. » Cette phrase, on l’entend partout, et elle est partiellement vraie. Mais les écarts entre la théorie et la facture réelle sont importants. Voici les chiffres précis pour 2025-2026.

Le calcul de base

Une voiture électrique consomme entre 15 et 25 kWh aux 100 km selon le modèle et la conduite. Au tarif réglementé EDF (Tarif Bleu 2026, base 6 kVA) : environ 0,25 €/kWh. Donc :

15 kWh/100 km × 0,25 € = 3,75 €/100 km (citadine type Zoé en ville)
20 kWh/100 km × 0,25 € = 5,00 €/100 km (compacte type Megane E-Tech)
25 kWh/100 km × 0,25 € = 6,25 €/100 km (SUV type Tesla Model Y, ou conduite autoroute)

Pour un usage de 15 000 km/an, comptez 560 à 940 € d’électricité par an. À comparer à l’équivalent essence (1 200 à 2 000 € par an pour la même distance).

Si vous passez en heures creuses

Le tarif heures creuses (option Tempo ou HC/HP) coûte plus cher l’abonnement (+50 à +100 € par an) mais permet de payer 0,17 €/kWh la nuit. Si vous rechargez quasi exclusivement la nuit (recharge programmée sur la borne), le coût tombe à :

15 kWh × 0,17 € = 2,55 €/100 km
20 kWh × 0,17 € = 3,40 €/100 km

Sur 15 000 km/an, économie de 200 à 300 € sur le coût de l’électricité — qui compense largement le surcoût d’abonnement HC.

Le tarif Tempo, encore plus malin

Tempo divise les jours en trois catégories : bleus (300 jours/an, 0,13 €/kWh la nuit), blancs (43 jours, 0,15 €/kWh) et rouges (22 jours, 0,18 €/kWh nuit). Si vous pouvez piloter la recharge intelligemment (ne pas charger les jours rouges), vous descendez à 1,95 €/100 km. C’est le moins cher possible aujourd’hui, mais il faut une borne pilotable et un peu de discipline (recharger en avance avant les jours rouges).

Si vous installez du solaire

Avec 3 kWc de panneaux solaires sur le toit (10 000 à 12 000 € d’investissement, primes déduites), vous produisez 3 000 kWh par an. La part autoconsommée (rechargement véhicule + appareils en journée) coûte 0 € marginal une fois l’installation amortie. Sur une voiture qui roule 15 000 km/an dont la moitié rechargée en solaire : 1,90 €/100 km en moyenne, soit 280 €/an pour 15 000 km.

Comparaison consolidée

Pour 15 000 km/an sur un véhicule consommant 18 kWh/100 km :

Essence (6 L/100 km à 1,85 €/L) : 1 665 €/an
Diesel (5 L/100 km à 1,75 €/L) : 1 313 €/an
Tarif Bleu base : 675 €/an
Heures creuses : 460 €/an
Tempo bien géré : 365 €/an
Solaire + Tempo : 200 €/an

Sur 5 ans, l’écart entre essence et électricité bien optimisée dépasse 7 000 €.

Questions fréquentes

Quel délai pour amortir une borne de 1 500 € ?

Comparée à la recharge sur bornes publiques (0,40 à 0,70 €/kWh), une borne à domicile s'amortit en 1 à 2 ans pour un usage quotidien. Comparée à un véhicule essence, l'amortissement total (voiture + borne) se fait en 4 à 6 ans selon le kilométrage.

L'augmentation du tarif de l'électricité menace-t-elle l'équation ?

Même en cas de hausse de 30 % du tarif, l'électrique reste 2 à 3 fois moins cher que l'essence par kilomètre. La menace serait surtout sur l'effet de levier financier, pas sur le principe.

Faut-il vraiment programmer la recharge pour économiser ?

Oui — c'est même là que se trouve l'essentiel de l'économie. Une borne basique sans programmation, branchée le soir et qui charge sur les heures pleines, coûte 30 à 40 % plus cher qu'une borne programmable.